电动车电池毁林内幕:大众/福特/特斯拉供应链与印尼雨林消失有关

电动车电池毁林内幕:大众/福特/特斯拉供应链与印尼雨林消失有关

《卫报》调查揭示:大众、福特、特斯拉的电动车电池通过华友钴业-宁德时代供应链,与印尼苏拉威西岛镍矿毁林直接相关。2.1万公顷原住民土地遭破坏。绿色转型不应牺牲雨林和托拉基人权利。

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更新: 2026-03-13 · 限定皮肤

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电动车电池毁林内幕:大众/福特/特斯拉供应链与印尼雨林消失有关

电动车电池毁林内幕:大众/福特/特斯拉供... Features

据《卫报》2026年10月16日发布的一项调查,大众(Volkswagen)、福特(Ford)和特斯拉(Tesla)等西方汽车制造商的电动车电池供应链,被直接关联到印度尼西亚苏拉威西岛(Sulawesi)镍矿开采所引发的原始雨林大规模砍伐。这些矿区位于托拉基人(Tolaki)世代居住的土地上,当地原住民正面临森林消失、水源污染的生存危机。

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镍矿开采:雨林消失的“绿色”推手

苏拉威西岛拥有全球最大的镍矿储量,镍是电动车电池正极的关键材料,可提升能量密度和续航里程。卫星图像分析显示,Cahaya和Hengjaya两个矿区在过去两年内导致了周边原始雨林大面积消失。根据《卫报》获取的公司披露文件和贸易流数据,这些矿区的镍矿石通过区域冶炼厂和中国浙江华友钴业(Zhejiang Huayou Cobalt)的加工厂,最终进入全球最大电池制造商宁德时代(CATL)的供应链。

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“我们曾经向森林祈求庇护,并献上供品。”托拉基族长老瓦迪穆拉(Wadimula)的家紧邻占地2.1万公顷的Cahaya矿区,他在接受《卫报》采访时说,“破坏森林就是破坏我们自己的生命。”法新社(AFP)引用的贸易数据进一步证实,2024年从莫罗瓦利(Morowali)工业园运往中国的混合氢氧化物沉淀(MHP)价值6.06亿美元,2025年又运出价值4.7亿美元的同类产品。

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供应链追踪:从印尼矿山到欧美车厂

华友钴业的公司报告明确将欧美车制造商列为最终用户。除CATL外,华友还与韩国LG化学合作,通过波兰工厂向大众、福特和特斯拉供应电池零部件。

供应链环节具体地点/企业涉及金额/面积时间节点
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源头矿山苏拉威西Cahaya矿区(2.1万公顷)砍伐原始雨林约3,200公顷2024-2025年
源头矿山苏拉威西Hengjaya矿区(1.8万公顷)砍伐原始雨林约2,100公顷2024-2025年
印尼冶炼莫罗瓦利工业园(华友子公司运营)年产MHP约12万吨2024年
中国加工浙江衢州、广西玉林华友正极材料厂向CATL供应正极材料2024年
电池制造宁德时代(CATL)供应欧美车厂2024-2025年
终端车企大众、福特、特斯拉使用含印尼镍的电池2025年在售车型

据法新社(AFP)确认,贸易数据与华友钴业年报中的客户信息一致,证明镍矿石从开采到成品电池的跨境流程。

原住民生活陷危机:森林就是“银行”

对托拉基人而言,雨林不仅是圣地,更是食物、药材和清洁水源的来源。瓦迪穆拉指出,矿区附近的河流已变得浑浊,鱼类几乎绝迹,年轻人不得不去城市打工。非政府组织普斯帕哈姆(Puspaham)提供的航拍图像显示,红色矿土在绿色雨林中切出巨大伤疤。

“森林就是我们的银行,我们的药房。”另一位托拉基族活动家表示,“当矿业公司进来后,他们只给我们留下尘土和噪音。”当地居民称,矿区卡车每天24小时穿行,导致道路损坏和空气污染。印尼环保部门在2025年的一份报告中承认,该地区森林覆盖率三年内下降了12%。

车企的“绿色”承诺与现实脱节

大众、福特和特斯拉均公开表示致力于可持续采购,并加入了“负责任采矿保障倡议”(IRMA)等认证体系。然而,此次调查显示,参与合规的供应商并未阻止森林破坏。特斯拉在2025年供应链报告中称其已对镍供应商进行“风险评估”,但未提及Cahaya矿区的毁林问题。福特官方回应称正在“审查供应链数据”,而大众则表示“期望供应商遵守最高标准”。

环保组织“地球之友”批评称:“这些车厂一边宣传零排放,一边却在热带雨林留下碳足迹。他们需要立即停止从这些矿区采购,并赔偿原住民。”

FAQ(常见问题)

Q1:这些汽车制造商是否事先知道镍矿带来的毁林风险?

A1: 根据《卫报》获得的内部文件和贸易数据,虽然车企声称执行过审计,但其供应链尽职调查并未深入追踪到二级供应商(如华友钴业)的原料来源。法新社报道指出,车企通常依赖行业数据库,但这些数据库有时无法完全反映复杂供应链中的环境风险。专家认为,这属于系统性失察而非完全不知情。

Q2:消费者如何避免购买与毁林相关的电动车?

A2: 目前没有简单的方法直接追溯电池镍矿来源。建议消费者在购车时询问经销商是否提供“负责任采购认证”(如IRMA或RMI标签),并优先选择采用回收电池或镍含量较低的LFP电池(磷酸铁锂)的车型。此外,可关注独立机构如“全球见证”发布的车企供应链评级报告。

结语:电动化不应以原住民土地为代价

电动车被视为应对气候变化的关键工具,但若其电池原料来自非法砍伐的森林,则环境意义大打折扣。此次调查暴露出从印尼矿山到欧美车厂的供应链存在严重监管漏洞。只有通过强制性溯源立法、加大卫星监控力度,并赋予原住民土地合法权益,才能避免“绿色转型”演变为“新殖民式掠夺”。

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